新疆物流企业电子商务发展的制约因素及对策
（韩杨，新疆财经大学工商管理学院，乌鲁木齐市，830012）
新疆地处欧亚大陆中心地带，欧亚大陆桥从此经过，是通往中亚、西亚、南亚和东亚的重要通道，也是我国边境线最长、接壤国家最多的省份，但长期以来由于物流业的发展滞后，新疆优越的区位优势并没有得到有效的发挥，从而影响了新疆整体经济的发展。而现今电子商务技术的广泛应用和不断成熟为新疆物流业的发展带来了新的机遇。电子商务是集资金流、信息流、商流与物流于一体的新型商务活动，物流已成为电子商务实现不可缺少的一部分，电子商务也对物流的发展产生了深刻的影响，其出现极大的促进了全球一体化进程，这不仅为新疆参与国际分工合作提供的契机，而且电子商务形成的虚拟市场，为新疆名优产品走向世界、对外贸易发展提供了极大的便利，同时对新疆地区产业升级，优化资源配置，发展高新技术也起到了积极作用。电子商务的发展使得新疆的物流企业提高了物流管理水平，有助于新疆物流企业降低运营成本、提高产品市场竞争力和内部控制水平。
一、新疆物流企业发展电子商务存在的问题
近几年，在市场机制和新疆经济快速发展的作用下，新疆的物流业也快速发展，已形成大进大出的态势，综合集疏运体系初步形成，公路、铁路、航空、管道等基本运输方式齐全，货运量等指标增长明显。据新疆统计年鉴（2011年）资料，新疆货运量从2002年的3.5亿吨增长到2010年的6.45亿吨，较上年增长为8.65%，其中铁路货运量比上年增长6.86%，公路货运量年增长为7.82%，航空货运量较上年减少2.63%。2010年全区各种运输方式完成货运周转量比上年增长了13.1%，较之2008年的31.1%有下降趋势，较之2009年的9.6%有少量上涨，邮政业务总量比上年增长了21.3%较之2008年24.7%和2009年的26.6%有下降趋势，全年进出口总额比上年增长23.86%，全区载货汽车拥有量比上年增长了17.8%，交通运输、仓储和邮政业务产值占新疆2010年总产值的4.1%。
但目前，新疆企业对电子商务的应用还处于初级阶段，截止2010年底，只有3654个新疆企业拥有独立的网站，企业网站功能还主要停留在公司宣传和产品信息，用于采购和销售的信息很少，有订单系统和支付功能的网站更少，更多企业倾向选择通过第三方电子商务平台开展电子商务活动，利用知名第三方电子商务平台的知名度和流量以较低的投入产出更多的收益。
除了受到新疆电子商务起步较晚的影响，电子商务技术在新疆物流企业的应用还面临着诸多障碍。
（一）.思想观念落后
电子商务物流的理念虽然已对传统物流产生了一定的影响，但还没有完成本质的改变，陈旧的经营理念仍占主导地位。很多管理者对物流业的认识仍局限于传统的实体分配的范畴，缺乏现代物流能降低流通费用和交易费用，增加利润，提高企业竞争力作用的认识。一些企业很少关注现代物流理念、方式对物流发展的影响，大多物流企业只能提供传统的仓储和运输服务，功能单一，服务市场狭小。计划经济“大而全”、“小而全”的发展理念导致存在大量重复建设，社会物流资源利用效率低下，企业发展普遍缓慢。此外，缺乏国际化视野和合作意识，经营理念、经营方法和涉外能力都难以适应电子商务背景下国际化合作竞争的需要，新环境下市场营销服务意识淡薄。
（二）.物流主体发育程度低
电子商务提供了24小时无国界的商务服务，这就需要能够提供更广范围和更高效率服务的物流主体，非常强调规模效应，而新疆的物流企业大多都是从传统的运输公司或仓储企业蜕变而成，经营规模小，人员专业素质低，服务有段单一、传统，大多数物流企业只能提供单项或分段物流服务，不能形成完整的物流供应链。由于多方面原因，新疆物流企业仍停留在传统物流的营销模式和服务水平上，缺乏和消费者的双向信息沟通手段，没有有效的市场推广和管理系统。新疆物流市场中物流服务商的收益85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务仅占15%。2009年新疆辐射到全国的物流企业不足15％，延伸到国外的物流企业更不足2％，缺乏参与国内、国际物流市场竞争能力。此外，新疆地域辽阔，新疆物流行业中大多是规模较小的企业，这些小物流企业资源分散，难以形成较强的竞争能力。
（三）.信息化水平不高
信息化方面，绝大部分的物流企业的技术装备和管理手段落后，服务网络和信息系统不健全，使用专业物流管理软件的企业寥寥无几，尚未有效的整合物流信息，物流信息传递缓慢，以信息技术为基础的增值服务发展不足，服务手段单一，给新疆物流企业的市场开拓带来了严重障碍，束缚了新疆物流产业发展。同时缺少信息共享平台，上下游企业信息互通困难，难以形成供应链组织，使得企业对市场快速反应能力和竞争力降低。
在电子商务发展过程中，除了面临与发达地区相同的一些问题，如法律问题、安全问题，还存在地方性问题。一是缺乏现代企业观念，新疆很多物流企业正在改制中，现代企业制度尚未普遍建立，企业信息化起步不久，还没有全面推开，上网企业比较少，对企业的门户网站宣传也更不上，导致点击量低，建立网站但不能及时更新网页。很多企业尚未认识到，电子商务能给他们带来比大企业更为有利的机遇，而认为电子商务离他们很遥远。二是信息网络的环境和条件问题。新疆电信基础设施较发达地区滞后，网络普及率也较低，根据2009年1月出台的《中国互联网发展状况统计报告》：“2008年新疆的网民数为625万人，普及率为27.1%，而北京为980万人，普及率为60.0%”。
（四）.基础设施不完善
基础设施、城市化和现代化技术设备是电子商务物流业快速发展的重要条件，而新疆物流业也受到这些方面的制约。据2009年新疆统计年鉴，新疆铁路通车里程仅为2925公里，公路密度只达到0.09公里/平方公里。公路等级低，二级以上公路仅占全区公路总里程的7.5%，占全区公路的14%，铁路、公路覆盖率低。除乌鲁木齐，疆内其他城市的城市化水平不足，缺少发展现代物流的社会经济环境，而中心城市物流业基础设施和管理系统的建设也有待提高，城市交通运输设施陈旧，再加上运输工具缺乏统一的组织管理，极大的影响了城市物流效率。在技术配备方面，现代化的技术如EDI、条码技术、GPS和GIS技术等还未在新疆物流企业内部得到广泛应用，企业的信息化建设只局限于企业内部业务流程和财务信息管理，各项先进技术没有与企业信息系统进行有效的衔接和整合。
（五）.管理制度不配套
现代物流技术及设备的应用需要现代企业管理制度和社会经济技术环境的支撑。但在宏微观制度方面存在不利于电子商务发展的因素。
宏观角度来看，长期的计划经济体制使新疆物流行业仍然是分散的或多重管理，涉及到铁路、交通、民航、电信、邮政、贸易、能源、工业、农业和供销等专业部门和综合部门。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成物流行业管理中存在条块部门分割、重复建设等问题，缺乏一个统筹协调的管理部门。而缺乏合理的物流组织规划，使新疆公路物流返空率多年保持在50%-70%左右，铁路物流也存在着运输周期性以及出入运输不平衡的问题。公路、铁路物流与相关企业合作，形成各自的物流体系，而体系之间则缺乏协调，致使物流运输成本高昂，效率低下。此外，新疆目前还没有物流业的法规体系，导致物流业还处于无序竞争和缺乏监控的状态。
微观方面：电子商务的应用需要以现代企业管理制度为基础，而新疆物流企业大多是由传统的运输公司，规模小、管理不规范，缺乏现代企业观念，专业化程度低，难以感受到现代企业管理的优势。这些制度因素直接导致了运输配送效率的下降，使之无法适应电子商务对物流时效性的要求。
（六）.物流人才匮乏
人才短缺是新疆物流企业发展电子商务的巨大障碍。电子商务要求物流企业完成大量的基于网络的电子商务交易结算和信息沟通。因此，物流企业的从业人员必须具备相关的业务知识和专业知识，而目前对于新疆物流企业来说，这样既懂电子商务技术又懂物流企业管理的人才不但在新疆，在全国范围也不多。其次，在人才培养方面疆内仅有新疆财经大学等几所高校开设物流专业，每年的毕业人数仅为1200人左右，而培训认证市场每年也只有不到1000人的规模，目前全疆已有5000余家物流公司，物流人才缺口达5万人。再次，新疆培养教育目标与物流人才需求不对称，物流是一个涉及领域广泛的行业，但目前的高校物流教育与市场需求结构存在脱节。此外，新疆不少企业为了节省成本或担心自己辛苦培养的人才跳槽，往往减少在职员工的培训，使得相当一部分物流从业人员知识跟不上物流发展的需要。最后，新疆与国内发达地区相比，工作、生活条件都有一定差距，人才流失情况较为严重，目前全疆从事物流业的只有7.4万人左右。
二．加快新疆物流企业电子商务发展的对策
（一）.积极引进现代物流理念，树立全球化意识
新疆地处欧亚大陆中心，欧亚大陆桥从此经过，与8国接壤，拥有对外开放一二类口岸28个，与140多个国家进行贸易往来，对外拥有13.5亿人口的消费市场，使新疆成为辐射中、西亚经济圈的最佳物流集散地。新疆物流企业应树立全球化视野，借助地缘优势和电子商务技术，采取走出去战略，树立全球化战略意识、国际竞争意识和参与国际合作的意识，发展国际物流，用现代物流理念对沿途物流资源进行整合，开展合作，避免趋同化。
同时，电子商务交易要求商流、物流、信息流和资金流合一，这使得物流不仅只是一门独立自主经营的产业，也是整体市场营销的一部分，所以这需要企业着眼于用户的需求，树立服务观念，用合理的物流市场营销策略来赢得顾客的信任。在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展物流增值服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，通过提供全方位的服务，加强与客户的深度沟通，了解和满足客户的隐形需求，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
（二）.加快物流业整合重组，扶持第三方物流主体壮大
物流企业一要提高自身的管理水平，进一步加大管理改革力度，实现流通管理的现代化、科学化，并以此促进物流业的有序发展，二要积极整合自身和外部资源，增强自身发展后劲，发展专业化物流服务，利用现有物流资源，集成和延伸原有服务功能，通过资本重组，优化组合，组建具有国内先进水平的大型物流集团。三要利用国家政策和配套资源的支持，带动社会资源的投入，依托国有、集体的物流产业优势，吸引非公有制经济介入，打造辐射面广、带动力强的物流企业。
现阶段新疆物流企业可采取集中化市场战略，以物流联盟的方式与疆内外、不同方式环节的物流企业结成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。在此基础上，参与供应链建设，在电子商务背景下，供应链可以共享全球化网络，这使得新疆的中小企业也可以以较低的成本参与供应链分工。同时应结合自身经济、技术实力选择适合自己的方式调整，优化物流企业结构，通过实施联合、重组、破产、收购等措施，组建跨地区、国界经营，经营实力强的专业化物流企业，实现规模效应。努力吸引社会各种资金，进行融资，加大物流信息平台建设的投入，合理有效地建立物流信息系统，数据交换系统和货物跟踪系统，不断延伸服务领域和水平。
（三）.构建信息共享平台，优化金融、安全环境
第一，企业首先要建立现代化的企业制度，通过内部信息平台的建设，对业务流程进行规范，规范的管理是使企业适应信息化商务环境和提前进入数字经济新时代的重要条件。企业可以通过咨询的方式进行业务流程重组，解决物流企业的信息化难题，实现企业的物流信息化。其次，要依据企业的不同性质，推动企业的配送体系与电子商务技术衔接，完成电子配送体系，主要有流通性、加工型、存储型配送体系。再次，通过先进的电子商务技术和网络平台，建立起多种组织间的电子链接，加强与商务伙伴的通信，消除供应链中企业的信息孤岛，实现信息知识共享。
第二，政府要从战略高度上认识发展电子商务的重要意义，自治区应成立相应的电子商务协调领导小组，对电子商务发展进行统筹规划，协调有关部门统一运作、指导和调控。进行信息标准化，规范信息资源，为信息流通提供基础。并建立激励信息共享机制，如优惠、补贴等鼓励企业之间信息共享。同时还要促进金融电子化进程，为电子商务提供保证，金融电子化要配合国家对金融机构监管和金融体制改革，服务于提高资金的使用效率，确立方便企业和个人用户的目标，在跨银行、跨地区的贸易结算、资金拨划等方面有所突破。此外，为防止网上欺诈、偷盗和非法闯入等行为对电子商务构成威胁，保证网上传递信息的安全性、真实性、可靠性、完整性和不可抵赖性，建立CA认证中心（电子商务认证中心Certificate Authority）也是新疆电子商务发展的重要条件。同时需要有一个具有权威性、公正性的机构，负责向电子商务的各个主体颁发并管理符合国内、国际安全电子交易协议标准的电子商务安全证书，但在这些方面新疆还处于空白。因此，联合国内知名的认证机构在新疆成立CA认证中心，是开拓和规范电子商务市场必不可少的一步。
第三，政府和企业合作，共同建设物流信息平台，政府主要从事公共信息平台的投资建设，并进行之后的维护管理，企业作为参与方及时更新信息、参与互动和市场经营，做好内部信息平台的建设，实现内部各业务信息共享和内、外网融合，使消费者能更方便的获得所需的物流信息。
（四）.完善相关基础设施建设
物流企业要配备更新现代化的技术设施，为现代物流技术应用提供硬件环境。自治区一方面要利用国家援疆的有利条件加快互联网和交通建设，完善宽带网建设，大力推动企业的信息化建设，搞好局域网。还要集中各方面力量，加快新线路建设，积极改造现有铁路、公路干线，进一步提高运输能力，提高农村公路的通达深度，加强兵垦道路的建设，提高物流的广度和深度。另一方面政府在规划上要把重点放在物流中心建设上，超前统一规划，建立大型的物流中心园区来协调运力，加大与周边国家及内地物流中心的交通枢纽建设，并将乌鲁木齐机场建成空转空、空转地的国际综合物流中心，通过物流中心建设带动地区物流业发展，将乌鲁木齐建设成为面向中亚的能源输入输出配送调配中心、加工中心和交易中心。
（五）.合理规划协调，完善行业法规
自治区要打破计划经济时期的部门分割、地方封锁的体制，消除或淡化地区、行业、部门保护主义，应成立管理部门负责协调不同方式，打破条块分割、制定标准、统筹规划，协调全社会的物流管理，加强物流体系各部门的横向联系，改善物流资源分散的状况，自治区相关部门应尽快制定相关行业标准规范，健全物流企业准入制度，利用各种调控手段鼓励具有综合功能的第三方物流企业发展，改善新疆物流产业结构，为电子商务的发展创造条件。积极扶持城市物流中心建设，规划好对内物流，改善出入疆运输不平衡的现状，依托铁路运输、高速公路网以及乌鲁木齐机场，规划建设不同功能和内地省份间的物流中心，最终形成公路、铁路、航空相结合的货运物流网络。
（六）.创新人力资源管理
新疆物流企业要转变原有的人力资源的观念并把人力资源的规划提高到企业战略的高度，可采取以下策略。
第一，加强校企联合，明确培养目标，培养复合型人才。物流既是一个产业，同时又存在于众多不同的行业中，不同行业、不同岗位对物流人才的知识和能力要求也就各有不同。特别是电子商务物流，包含计算机网络知识、商务管理知识和物流技术知识。新疆的物流企业应与高校合作，结合市场需要与高校自身优势，完善学科建设，制定明确培养目标，设置合理的课程体系，培养复合型人才，同时利用校企联合的机遇，派遣优秀物流企业员工进入高校开展指导讲座等活动，提高实践环节教学，培养学生的动手能力。
第二，加强在职人员培训管理，盘活企业内部的人才存量。一方面，新疆的专业教育规模远不能满足市场需求。另一方面，目前新疆物流企业从业人员大多是从其他行业转行过来的，电子商务物流知识比较欠缺。通过在职培训，从整体上提高物流从业人员的专业素质，同时还要根据不同工作岗位制定不同的培训目标和培训内容。拓宽员工的专业基础知识和知识面的宽度尤其是在电子商务背景下，培养复合型人才也是企业柔性化的重要表现。
第三，利用外包的策略解决企业的重难点问题。可以充分利用咨询公司、高校等智力资源，处理自身的重难点及非核心业务，实现低投入、低成本与高质量、高回报的兼容。
第四，自治区要出台各种措施，鼓励物流业与咨询机构、科研院所、大专院校多种形式的合作，实现物流业产学研联动发展。
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